近年來，采用變頻串聯(lián)諧振進(jìn)行溝通耐壓實(shí)驗(yàn)，是變電站高壓設(shè)備絕緣檢驗(yàn)最常見的實(shí)驗(yàn)辦法，這種實(shí)驗(yàn)設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用。因?yàn)樵撛O(shè)備為成套設(shè)備，組成部件多，使用場(chǎng)景也多，勵(lì)磁變的抽頭電壓多，電抗器的組合也多，在現(xiàn)場(chǎng)常常有客戶用的不熟練，今日我們把客戶常見的有共性的問題及解決辦法和我們討論一下，希望對(duì)我們有協(xié)助。

串聯(lián)諧振實(shí)驗(yàn)常見的問題有哪些呢？

1、變頻源主機(jī)找不到諧振點(diǎn)。

2、變頻源主機(jī)復(fù)位。

3、設(shè)備Q值偏低，即電壓升不上去，或升不高。

4、供電電源跳閘。

串聯(lián)諧振實(shí)驗(yàn)設(shè)備的構(gòu)成及特色

SXBP型串聯(lián)諧振設(shè)備是運(yùn)用串聯(lián)諧振原理，使回路發(fā)生諧振電壓加到試品上，串聯(lián)諧振設(shè)備現(xiàn)在分為變頻式和調(diào)感式兩大類。

SXBP型串聯(lián)諧振設(shè)備首要由變頻源（主機(jī)）、高壓電抗器、可調(diào)式電抗器（調(diào)感式）、電容分壓器、激勵(lì)變壓器等幾部分組成。廣泛用于電力電纜、電力變壓器、水力發(fā)電機(jī)、GIS等大容量，高電壓的電容性試品的交接和預(yù)防性實(shí)驗(yàn)！氧化鋅避雷器帶電測(cè)試儀

SXTG型調(diào)感諧振首要由 控制箱（工頻），勵(lì)磁變，可調(diào)式電抗器（調(diào)感式）、固定電抗器，分壓器等組成。首要用于對(duì)頻率有要求的發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)。

SXBP型串聯(lián)諧振設(shè)備具有需求電源容量小、設(shè)備分量體積小、改善輸出波形、避免短路電流燒傷、不會(huì)出現(xiàn)康復(fù)過電壓等優(yōu)點(diǎn)。完全滿意GB50150-2012以及DL/T849.6-2004規(guī)范中各項(xiàng)目標(biāo)的要求。

工作中常見的解決辦法

1．變頻源主機(jī)找不到諧振點(diǎn)。

原因：

1） 體系諧振點(diǎn)在主機(jī)的輸出頻率規(guī)模之外；

2） 體系接線錯(cuò)誤；　

3） 體系未牢靠接地；

4） 高壓采樣反饋信號(hào)開路或連接不牢靠；

5） 試品有毛病。

掃除辦法：　

1）查看接地設(shè)備牢靠，接地連接線是否有斷開點(diǎn)；

2）查看勵(lì)磁變壓器的高低壓線圈的通斷；

3）查看每一只電抗器的通斷；

4）查看分壓器的信號(hào)線的通斷；

5）查看分壓器的高低壓電容臂的通斷；

6）設(shè)備自身升壓時(shí)沒有諧振點(diǎn)，還需要查看補(bǔ)償電容器的通斷；       

2．主機(jī)復(fù)位

原因：主機(jī)供電電源動(dòng)搖；外界強(qiáng)磁場(chǎng)干擾；主機(jī)未牢靠接地；

3．設(shè)備Q值偏低，即電壓升不上去，或升不高。

現(xiàn)象：

1）調(diào)諧曲線是一條曲線，有較低的尖峰；

2）實(shí)驗(yàn)時(shí)一次電壓較高，高壓卻較低，甚至在沒有升到實(shí)驗(yàn)電壓時(shí)，一次電壓現(xiàn)已到達(dá)額定電壓，回路自動(dòng)降壓；

原因：

1）電抗器與試品電容量不匹配，沒有精確找到諧振點(diǎn)；氧化鋅避雷器帶電測(cè)試儀　

2）試品損耗較高，體系Q值太低；

3）勵(lì)磁變壓器高壓輸出電壓較低；

4）高壓連接線過長(zhǎng)或沒有采用高壓放暈線。

5)電抗器離地上或金屬太近，發(fā)生很大的渦流。

掃除辦法：

1）將補(bǔ)償電容器并接入實(shí)驗(yàn)回路，加大回路電容量；

2）盡可能將多只電抗器串聯(lián)，進(jìn)步回路電感量；

3）進(jìn)步勵(lì)磁變壓器的輸出電壓；

4）枯燥處理被試品，進(jìn)步被試品的絕緣強(qiáng)度，削減回路的有功損耗；

5）一般在設(shè)備較高電壓輸出時(shí)，采用高壓放暈線，或?qū)⒁话愀邏狠敵鼍€改為較短的連線，一般不超越5米。

6)墊絕緣板或底座，讓其有滿足的絕緣距離

 4.電源跳閘。

原因：合閘瞬間電流過大；諧振體系回路短路。

掃除辦法：

1） 更換更大電流的空氣開關(guān)（或者短時(shí)脫開漏電維護(hù)）

2） 查看諧振體系回路是否短路。